涨！涨！涨！
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共享单车又悄悄涨价了！
涨价幅度惊人！一些城市单价已经涨到了6.5元/小时！
说到共享单车，如今大家都习以为常了。对于很多人来说，共享单车甚至已经成为了他们每天出行的交通工具，即环保又锻炼身体！
2015年左右共享单车刚出现的时候，几乎呈现出了“百团大战”的态势，大街上五颜六色的共享单车让人摸不清头脑！甚至让一些后加入战局的玩家们连颜色都没得选的了！
当时为了拉新不少共享单车的供应商甚至连费用都不要，只需交押金就可以提供用户免费乘骑。
但后来大家也知道了，随着行业不断洗牌，大部分共享单车玩家都死了，还留下了一地的鸡毛，坑走了用户不少的押金钱！
时至今日，整个共享单车行业仅剩下了美团单车、哈啰单车、滴滴青桔三大巨头互相竞争，占据了市场超过95%的市场！
当然，按照互联网企业的惯例来说，一般都是前期烧钱拉新，后期不断的转化留存，最后就到收割了！
这不，如今关于“共享单车涨价”的新闻时不时就会在很多地方出现。可见，共享单车的企业们已经开始向用户们下手了！
壹
共享单车涨价，每小时单价达到6.5元！
共享单车这种便民的服务曾一度被广大老百姓们所喜爱，毕竟它的出现完美的解决了“最后一公里”的问题！
尤其是在一些大城市，年轻人们下了地铁还要走很远的路才能到家，但自从有了共享单车以后，大家最后一公里的问题就得到了完美的解决。
但如今，大家又发现了新的问题，那就是随着共享单车不断的涨价，如今的共享单车骑行费用已经越来越让人难以承担。
最近，关于“共享单车涨到1小时6.5元”的话题就快速的冲上了微博的热搜，成为了大众讨论的焦点话题。
据相关媒体的报道显示，最近在一些大城市共享单车的涨价速度非常快！以上海为例，滴滴旗下的青桔单车的收费标准为前15分钟1.5元，此后每10分钟收费1元，算下来骑行一小时的收费就达到了6.5元！
有人做了统计，一些中长距离的路程中选择骑共享单车的费用已经超过了坐地铁和坐公交的费用！
当然，为了方便一些经常骑行的用户，共享单车企业们也开通了相应的月卡或者季卡服务！但值得一提的是，如今这些月卡和季卡服务也开始频频涨价了，即便你每天骑也是一笔不小的开支。
根据相关媒体做的统计显示，目前市面上的三大共享单车企业美团单车、哈啰单车、青桔单车的90天骑行套餐的售价分别为49元、43.8元、35元！
然而，这还是618的限时活动价！如果按照原价计算，三大品牌的90天骑行套餐的售价分别为90元、90元和75元！
这时候，我们就来算一笔小账！一辆普通自行车的售价基本上在200元左右，而如果按照90天骑行套餐原价计算，用户仅骑行半年多的共享单车的费用就足够购买一辆属于自己的自行车了！
由此可见，现在的共享单车的收费标准是不是确实有些高了呢？
贰
共享单车，一直在涨价！
根据红星新闻的报道来看，共享单车集体悄悄涨价是从2022年开始的！
2022年1月，哈喽单车宣布将骑行套餐7天卡10元涨到15元，30天卡25元涨到35元，90天卡75元涨到90元。
2022年8月，美团单车也发布公告将骑行畅骑7天卡从10元涨到15元，30天卡从25元涨到35元，90天卡从60元涨到90元。
值得一提的是，除了承担高额的旗下费用外，现在用户还需支付调度费等额外费用！
以前，共享单车野蛮生长的时候，用户无需为停放而担心，想骑到哪就骑到哪，顺手一停一关锁就行，十分的方便！
但如今，随着行业逐渐走向正规化，监管和政策也随之而来，要求共享单车企业需要停放到规定的地点上。
为了让用户按照要求将共享单车停到指定的地点，共享单车企业们也出台了一系列的限制规则，例如不停放到规定区域就要收取调度费和违规费用等，使得很多共享单车的用户名怨声载道！
对此，不少用户都表示，共享单车按规定停放是一件好事，但有时候赶着上班，但规定的停放地点又找不到或者停满了，最终致使自己在骑行费用之外，扣除了一些调度费用！
在黑猫投诉上，搜索相关共享单车品牌，用户的投诉量众多，基本都围绕“找不到停放点”、“乱扣调度费”、“单车质量问题”等。
一些用户还表示，现在的共享单车还有区域的限制，不能骑行到一些远郊的地区。一旦超过运营区域就会收取调度费用。不仅如此，这些调度费收取的额度还很高，有时候往往达到了15-20元/次！
也是因此，不少用户表示，以前骑共享单车都是图方便，但现在共享单车没有想象中那么方便了，价格贵不说，规则陷阱也多，因此有时候宁愿打车都不太敢骑共享单车了！
叁
共享单车涨价背后，企业也身不由己！
当年，共享单车刚出来的时候，由于其解决了“最后一公里”问题，甚至被网友们调侃是中国的“第五大发明”！
确实，自从共享单车出现，不少人的交通生活便捷了不少。但反过来看，虽然共享单车便捷了人们的生活，但它并不见得是门好生意！
首先，共享单车本事属于重资产投资，制造和运营共享单车都需要耗费大量的资金。钱江晚报曾报道过，早期的共享单车一辆成本平均达到2000多元！
如今，随着监管和相关政策要求共享单车的停放问题，致使企业在共享单车的调度上还需投入大量的人员和资金去运维！
哈啰CEO杨磊此前在接受媒体采访时曾表示，一辆单车每日运维成本为0.3元，每天每辆车的折旧成本是0.6元。
也是因此，一直以来共享单车都是不赚钱的买卖！
根据哈啰招股书显示，2018年至2020年，净亏损分别为22.08亿元、15.05亿元、11.34亿元，再加上2021年一季度8.36亿元的净亏损，三年多时间，累计亏损已50多亿元！
另据媒体报道，被美团全资收购的摩拜单车2018年-2020年累计亏损接近50亿元。滴滴2021年的财报数据显示，青桔共享单车被划分进300亿的“其他业务”的亏损中！
换句话说，企业并不可能长期做慈善！如果一个业务长期保持亏损，它还不如不做！因此，通过不断的涨价先维持盈亏平衡，再想方设法最终盈利才是企业的最终目的！
而一直以来互联网企业也确实都是这么玩的！先用低价吸引你，待你养成习惯了，再慢慢收割，把以前亏的钱慢慢赚回来！
最后只能说，只有一小部分用户会选择放弃，仍旧有大部分用户都是选择妥协！
毕竟，即便花同样的钱可以购买一辆自己的自行车，使用起来仍旧没有共享单车方便！
就像是共享充电宝，即便它的收费越来越夸张，但人们还是只能选择使用它！因为你不得不承认，在一些特定的环境下，它确实是刚需产品！
