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车市的“价格战”还未结束，虽然2023上海国际车展冲淡了“价格战”的关注度，可是对于想买车的朋友来说，还是很关心汽车价格的。手握五六万块钱，想买辆车代步的话，除了国产汽车外，现在也能买到合资汽车，消费者的选择性变得越来越宽泛。

今天，我们就来看一下大众“价格战”再升级之下的桑塔纳(参数|询价)。提起桑塔纳，我们都不陌生，它从80年代实现国产后，到现在已经接近40年了。不过现在的桑塔纳跟原先的车型除了名字一样外，从本质上来说就不是一款车，帕萨特(参数|询价)才是它的“继任者”，而现在的桑塔纳只是一辆“中国特供车”，是上汽大众最便宜的一款车，没有之一。

上汽大众和一汽-大众选择了截然不同的发展路线，一汽-大众把捷达从大众品牌中抽离出来了，单独成立了一个捷达品牌，而上汽大众就没有把桑塔纳抽离出来，现在的桑塔纳还是大众车标，对于在意“品牌”的人来说，桑塔纳无疑要比捷达更“顺眼”一些。那么，桑塔纳的产品力如何呢？

该车售价8.79-11.28万元，是一辆A级车，和朗逸(参数|询价)同级，但是定位要比朗逸更低一些，顶多也就是入门级A级车。动力上，它搭载了一台1.5L四缸发动机，最大功率82kW，最大扭矩145N·m，传动系统是5MT/6AT变速箱。看到它的账面数据就知道，这款车的动力输出很一般，自动挡车型是13.5秒破百，手动挡车型是12.6秒破百，不过燃油经济性还可以，全系车型的NEDC综合油耗都是5.6L/100km。

尺寸上，桑塔纳的长宽高分别为4475毫米、1706毫米和1469毫米，轴距为2603毫米，属于短车身+长轴距设计（相对而言），车内空间还是够用的。它的底盘采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，底盘调校偏运动，用一个字来形容就是：硬！经过减速带和不平路面时，车身的抛离感很严重。

还有车主反映，它的内饰材质不好，中控台以硬塑料为主，配置还不高，不过考虑到桑塔纳的价格，这些缺点也能接受。

空间方面，家用还是够用的，后排腿部空间比预想的还要更加宽敞一些，坐垫的长度、靠背的角度都没有问题，只不过后排地台隆起较高，影响中间乘客的乘坐体验。另外，全系车系均不提供后排空调出风口，制热和制冷效果差一些。

从后备厢往前看，能看到厚厚的钢板，还是很让人放心的。后备厢的空间也可以，造型规整，放上两个中号行李箱还是没有问题的。

价格方面，我们获悉了安徽合肥的一位桑塔纳车主的提车价格，他提的是2021款1.5L手动风尚版，指导价8.79万元，优惠3.5万元后变成了5.29万元，落地6.24万元，基本上和很多国产A级车的价格差不多，甚至还要更便宜一些，别人怎么卖？

最后，对于上汽大众桑塔纳，您有什么看法？