21世纪经济报道记者杜巧梅、实习生夏伟超 报道

“今天我们看到的在这里参展的国内车企比我想象的要多，是因为在向电动化转型的历程当中，中国车企在很多方面是领先于欧洲企业的，在技术方面也可以看到合资合作的现象又重新出现了，但更多的是海外的整车企业在跟国内的整车企业合作，用来吸取或者是借鉴国内的电动化和智能网联相关的技术。”当地时间9月5日，法雷奥中国区CTO顾剑民在2023德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA MOBILITY 2023，以下简称“慕尼黑车展”）上接受21世纪经济报道记者采访时表示。

作为欧洲和德国最大的汽车展会，慕尼黑车展的前身是法兰克福车展，也是世界五大车展之一，也代表着世界汽车工业的发展趋势。而以“体验联动智慧出行”为主题，本届慕尼黑车展设置了未来出行、可持续发展和科技三大主题板块，不仅汇聚了德国本土车企，包括中国、美国、奥地利、韩国和法国都有大量企业参展。

(资料图片仅供参考)

值得一提的是，本届慕尼黑车展上，中国企业参展数量是2021年时的近两倍，包括MG、比亚迪、阿维塔、赛力斯、零跑等中国汽车品牌携新产品、技术集体亮相。

在顾剑民看来，在某些领域和某些产品上，中国技术向外输出正在发生。

“因为中国一直在推动汽车电动化和智能网联的换道超车，经过十几年的技术积累取得的成果非常多，所以我们要抓住这个机会，在电动化和智能网联这两个领域加速投资，让电动化和智能驾驶的产品走入千家万户。”顾剑民告诉记者。

作为全球知名的零部件企业，法雷奥在本届慕尼黑车展上展出其助力行业变革的多种软硬件解决方案。

“这次展出的一些技术和产品还是围绕着‘Move up’，就是向上发展战略的四大支柱,第一个是加速电动化，第二个是推进辅助驾驶，第三部分是全域智能照明，最后是智能座舱系统。”顾剑民告诉记者。

据了解，在电动化领域，法雷奥展出最新的六合一eAxle电驱动系统，将逆变器、车载充电器、DC/DC转换器、配电单元、eMotor电机和减速器相结合，并利用其软硬件技术最大程度优化集成和使用。此外，Clean Motion 将与由其设计并由法雷奥 e-access 动力系统以及太阳能板提供动力的三轮运输车EVIG亮相法雷奥展台。 EVIG 凭借其市面目前最轻的重量，灵活的存储空间及其可互联的服务，为在城市环境中优化的最后一英里交付。

不过，高效的电动化离不开热管理技术，为确保电池性能、使用寿命和安全性，并且在保证乘客舒适性的同时最大限度地减少对续航里程的影响，法雷奥展出其高效、紧凑的集中式智能热泵。这款智能热泵利用高效的软件以及充分集成的制冷剂和冷却剂组件，简化了系统，并在引擎盖下释放出更多空间。

在智能座舱领域，法雷奥展出Cocoon座舱系统，以展示其在高级驾驶辅助系统（ADAS）和舱内体验领域的先进产品。

尤其是在高级辅助驾驶ADAS领域，法雷奥开发了一整套人工智能软件，用于信号处理、计算机视觉、数据融合和车辆控制。这些软件栈将部署在中央域控制器内，同样由法雷奥提供的区域控制器为其提供辅助。

此外，软硬件技术也是法雷奥解决方案的支柱。法雷奥开发了一款可以轻松集成视觉个性化元素的工具。这一全套工具可以管理多种LED照明功能，适配各种车辆，并实时呈现整体设计，提供可以用于实体模型和展示样车以及量产车辆的软件。

值得一提的是，面对汽车全生命周期碳减排的需求，法雷奥承诺在2050年实现碳中和并在本届慕尼黑车展上展出首款能够减少二氧化碳排放的雨刮Canopy以及采用生物源材料和增材制造技术打造的前大灯概念PURELIGHT，实现对材料的修复和重复使用，从而最大限度地减轻重量，延长使用寿命。