快科技5月8日消息，虽然新能源发展已经有些时日，但关于新能源汽车依旧存在着不少认知上的误区，就在今日，汽车博主“张抗抗KK”总结了四大新能源汽车常见误区，一起看看。

1、没有家庭充电桩、充电不方便，应购买插电/增程车，而不是纯电动汽车！

【资料图】

博主认为：插电/增程车对家庭充电桩的依赖更大。如果没有家庭充电桩，购买纯电动或油混汽车更合适。纯电动汽车可以在充电站充满一次后使用一周，而插电/增程车需要更频繁地充电。

2、经常跑长途的人不适合购买纯电动汽车，插电/增程车更合适！

博主认为：插电/增程车更适合“日常通勤、偶尔长途”使用场景。如果每年行驶里程超过4万公里，属于“频繁长途”用户，那么一方面节假日出行时充电并非难题；另一方面，纯电动汽车更省钱且体验更佳。

3、当前800V超级充电桩还很少，购买800V车型无法充分发挥优势。

博主认为：现有的快速充电桩中，超过一半是750V/1000V高压桩，不到一半是500V桩。

由于充电功率 = 电流*电压，而在大多数情况下瓶颈在电流，因此800V车型在大部分充电桩上的充电速度都高于400V车型。具体而言：

遇到500V充电桩：充电电压为500V，比400V车型快25%-30%。注意：个别800V车型的升压充电器较小，可能会限制充电功率，使在500V桩上的优势不明显或甚至劣势。

遇到750V充电桩：充电电压约为700V，比400V车型快100%。

电池3C或4C加成：这是电池包本身性能的提升，能充分发挥超级充电桩的潜能。一方面，峰值功率可达300-480kW；另一方面，在末段充电时，可维持较高功率（90%SOC时仍有125kW）。

4、只要补能足够便利，补能频次问题可以忽略。

博主认为：尽管补能过程便利且快速，但避免补能仍然更佳。例如，经常往返上海和杭州的用户，加上办事总共需要行驶约400公里（高速行驶时速120km/h占大部分）。有些车型在满电状态下轻松完成往返，而有些车型则需要在中途补充一次电力。无论补能有多方便，避免补能仍然更好！

这意味着，补能便利性非常重要，这也是为什么车企会自建换电站/充电站的原因。同时，补能频次同样重要，应关注电池容量和能耗水平。

以上就是该博主总结的有关新能源汽车四大误区，你赞同哪些、反对哪些，或者是有其他需要补充的误区吗？

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