深圳市交通运输局近日发布了修订后的《深圳市交通运输专项资金民航业领域资助资金实施细则》，明确深圳民航业领域资助资金项目共有5个，其中包括将通用航空发展纳入资助范围，深圳通航发展再迎政策利好。

《实施细则》共计四十三条，内容覆盖资助项目范围、年度预算安排、资助对象及条件、资助标准、项目申报要求、资金监督管理等。自2022年1月1日起实施，有效期三年。其中，深圳机场国内客运新航点、货运新航线和加密航线、提升深圳机场集货能力等3个资助项目，年资助总额预算上限为6.45亿元。

具体来说，客运新航点资助项目的资助对象为“在深圳机场开通国内客运新航点持续运营满一年，且运营年度内在深圳机场出港航班100班(含)以上的航空公司”，资助标准为每开通一个新航点给予500万元的一次性资助。

全货机新航线资助对象为满足相关条件的，开通全货机新航线持续运营满一年的航空公司。资助标准划分三档：洲际及阿拉伯半岛地区航线，亚洲(不含阿拉伯半岛地区)及台湾地区航线、国内航线。其中，洲际及阿拉伯半岛地区航线资助最长为三年，而亚洲(不含阿拉伯半岛地区)及台湾地区航线、国内航线的资助期均为一年。按照相关资助标准，开通洲际及阿拉伯半岛地区航线的，每家航空公司每年每条航线的资助最高可达5500万元。

客改货新航线资助按运营年度内实际执行的班次计算资助资金，资助年限与全货机新航线一致，资助标准及资助上限按照全货机新航线资助标准和资助上限的50%执行。全货机加密航线资助仅向国际及台湾地区全货机航线发放，每家航空公司每年每条航线的资助上限为3700万元。

值得关注的是，《实施细则》第三十九条明确“深圳机场国际客运航线资助项目和通用航空发展资助项目的资助办法另行制定。”意味着通用航空发展也将纳入深圳民航业资助范围，这对于推动深圳通航发展具有积极意义。

记者了解到，通用航空是民用航空的重要组成部分，是除了航空运输以外的运用民用航空器进行的航空活动。通用航空产业链条长、服务领域广、带动作用强，产业上下游带动、联动对培育我国新的经济增长点具有巨大产能潜力，是培育战略性新兴产业的重要抓手。广东省通用航空业发展在全国位于第一梯队，深圳区域集聚特点突出。其中，总部位于深圳的中信海直是目前中国规模最大的通用航空企业，2022年上半年运营77架航空器，4个直升机场。

深圳通航飞行服务类型，涵盖传统的海上石油服务、短途运输、低空游览、医疗救护、城市巡查等诸多方面。2021年，深圳无人机年产值达到近600亿元，拥有无人机企业1200余家。美团、顺丰等企业均已在深展开规模化无人机配送。

(深圳商报记者 肖晗)